1925 Mercedes-Benz 400
V roce 1924 pracoval Ferdinand Porsche druhým rokem jako hlavní konstruktér Daimleru ve Stuttgartu po odchodu z rakouské pobočky Austro-Daimler. Na základě zkušeností předchozího projektu Targa Florio zde vedl vývoj luxusního modelu Mercedes 15/70/100. V roce 1926 došlo ke sloučení společností Daimler-Motoren a Benz-Cie do koncernu Daimler-Benz a vůz byl přejmenován na Mercedes-Benz Typ 400. Jeho výroba pokračovala až do roku 1929, kdy byl nahrazen modelem Nürburg 460. Charakteristický byl u tehdejších Mercedesů přepínatelný kompresor namontovaný na motoru, který byl převzatý ze závodních modelů značky. S vypnutým kompresorem byl maximální deklarovaný výkon 70 koní, s pracujícím kompresorem se maximální výkon zvýšil na 100 koní. Současně s tímto vozem probíhal také vývoj výkonnějšího modelu 24/100/140 (Typ 630). Vyrobeno bylo 1913 kusů.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | přeplňovaný řadový 6-válec |
| obsah válců: | 3920 ccm |
| výkon: | 74 kW (100 HP) při 3100 ot./min. |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | bubnové |
statistiky | |
| max. rychlost: | 120 km/h |
rozměry | |
| hmotnost: | 2200 kg |
| délka: | 5200 mm |
| šířka: | 1800 mm |
| výška: | 1950 mm |
| zavěšení kol: | 3630 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |