1924 Mercedes PP Targa Florio
Poté, co Ferdinand Porsche v roce 1923 kvůli neshodám s dozorčí radou opustil společnost Austro-Daimler, nahradil Paula Daimlera v ústředí společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft ve Stuttgartu na pozici technického ředitele. Zde pokračoval v konstrukci vozu Mercedes 28/95, na kterém již začal pracovat Paul Daimler, a vybavil ho nově vyvinutým kompresorovým dvoulitrovým 4-válcem o výkonu 126 koní, pozdější verze dosahovaly výkonu i 150 koní. V roce 1924 byly tři červeně lakované vozy nasazeny v závodě Targa Florio a za volant usedli Christian Werner, Christian Lautenschlager a Alfred Neubauer (pozdější ředitel závodu Mercedes-Benz). Pro Mercedesy skončil závod trojnásobným vítězstvím. Werner závod vyhrál, Lautenschlager obsadil druhé místo a Neubauer třetí. Werner zvítězil i v závodě Coppa Florio (na fotografiích je vítězný vůz Christiana Wernera). Ještě v tomto roce udělila Technická univerzita ve Stuttgartu Ferdinandovi Porsche čestný doktorát a italským králem Viktorem Emanuelem II. byl jmenován rytířem italské koruny.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | řadový 4-válec |
| obsah válců: | 1986 ccm |
| výkon: | 93 kW (126 HP) při 4500 ot./min. |
| max. otáčky: | 5000 ot./min. |
| kompresní poměr: | 4.5 : 1 |
| palivový systém: | Karburátor |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | bubnové |
statistiky | |
| max. rychlost: | 120 km/h |
rozměry | |
| hmotnost: | 920 kg |
| délka: | 3800 mm |
| šířka: | 1700 mm |
| výška: | 1250 mm |
| zavěšení kol: | 2700 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |