1941 Typ 147 (Steyr 1500A)
Ačkoli byli technické vybavení Wehrmachtu na počátku války na vysoké úrovni, postrádala armáda moderní nákladní vozidla. Zakázka na vůz s nosností 1500 kg byla svěřena do rukou Ferdinanda Porsche s tím, že výroba bude na začátku probíhat v továrnách Steyru v Rakousku. Po krátké době byl realizován model označený jako Porsche Typ 147, později pojmenovaný jako Steyr 1500A. Výhodou byla vysoká nosnost, vynikající ovladatelnost a vysoká maximální rychlost. Vyráběl ve třech základních verzích, jako lehký nákladní automobil, transportér pěchoty a luxusní vozidlo pro vysoce postavené důstojníky. Vybaven byl vzduchem chlazeným benzinovým motorem V8 (Typ 145) se dvěma ventilátory o výkonu 86 koní a pohonem všech kol s možností odpojení pohonu přední nápravy. Stejný motor byl později použit také u pásového tahače Raupenschlepper Ost (RSO). Sériová výroba byla zahájena v polovině roku 1941 a karosérie dodávala vídeňská firma Lohner-Werke GmbH, pro kterou Porsche v minulosti vyvinul legendární elektromobil Lohner-Porsche. Od září 1941 do března 1944 bylo v Rakousku vyrobeno 12450 kusů a dalších 5600 pak pocházelo z továren v Německu.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | vidlicový 8-válec |
| obsah válců: | 3517 ccm |
| výkon: | 64 kW (86 HP) |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | všech kol |
| pneumatiky: | 78 x 92 |
statistiky | |
| max. rychlost: | 90 km/h |
| průměrná spotřeba: | 23 l / 100 km |
| dojezd: | 400 km |
rozměry | |
| hmotnost: | 7700 kg |
| délka: | 5230 mm |
| šířka: | 2035 mm |
| výška: | 2460 mm |
| zavěšení kol: | 3250 mm |
| palivová nádrž: | 100 l |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |