1930 Steyr Austria
Po návratu do Rakouska v roce 1929 nastoupil Ferdinand Porsche jako technický ředitel do firmy Steyr-Werke. Ještě téhož roku přihlásil tým pod jeho vedením několik patentů, mimo jiné na odpružení, spojky a klouby pohonu, uložení motoru a velmi zjednodušenou vodní pumpu Type 30. Mezi jeho vrcholové projekty patřila konstrukce vozu Typ 30 a hlavně luxusní Typ Austria s 8-válcovým motorem o výkonu 100 koní. Koncem roku 1929 byl dokončen výstavní podvozek a tři kompletní vozy s různými typy karoserie. S jedním vozem v provedení cabriolet Ferdinand osobně odjel na autosalon v Paříži. Návrhy ozdob na kapotu vyrobil umělec Gustav Gurschner, jeden ze zakladatelů vídeňské secese. Z důvodu hospodářské krize v letech 1929 - 1933 a krachu hlavního akcionáře Steyru k sériové výrobě nakonec nedošlo. Po odchodu z firmy pak Porsche v dalším roce založil ve Stuttgartu svou vlastní konstrukční kancelář, kde jedny z prvních významných projektů byly konstrukce motorů a podvozků pro automobilku Wanderer, nebo projekt "lidového vozu" označovaného jako Porsche Typ 12 pro významného německého výrobce motocyklů Zündapp.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | 8-válec |
| obsah válců: | 5298 ccm |
| výkon: | 100 HP při 3000 ot./min. |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | předních kol |
| brzdy: | bubnové |
| pneumatiky: | 16 x 50 |
statistiky | |
| max. rychlost: | 120 km/h |
rozměry | |
| délka: | 5033 mm |
| šířka: | 1753 mm |
| výška: | 1700 mm |
| zavěšení kol: | 3720 mm |