1943 KdF Typ 239 (Kübelwagen Holzgas)
Během druhé světové války se Německo potýkalo s významným nedostatkem paliva v důsledku omezených zásob ropy a blokovanému dovozu. Aby bylo schopné pokrýt vysokou poptávku, hledalo alternativní možnosti pohonu. Jednou z možností byla metoda spalování dřeva, a proto Ferdinand Porsche zavedl palivový systém, který byl použit pro vozy s karoserií KdF 87 a KdF 82. Tyto konverzní sady zahrnovaly plynový generátor, zásobník plynu, úpravu karburátoru a potrubí pro přenos, filtraci a měření plynu. Plynový generátor byla vzduchotěsná nádoba, do které se vkládalo dřevo nebo uhlí. Do palivové nádrže bylo externě přiváděno teplo, aby se zahájilo samoudržitelné zplyňování paliva v prostředí bez kyslíku. Výsledný dřevoplyn byl pak potrubím přiváděn do zásobníku a poté do karburátoru motoru.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | 4-válec boxer |
| obsah válců: | 1131 ccm |
| výkon: | 18 kW (25 HP) při 3000 ot./min. |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vzadu |
| pohon: | zadních kol |
rozměry | |
| délka: | 3740 mm |
| šířka: | 1620 mm |
| výška: | 1720 mm |
| zavěšení kol: | 2400 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |