1934 Auto Union Grand Prix (P-Wagen)
Pro konstrukční kancelář Ferdinanda Porsche přišla v roce 1932 velká pracovní příležitost, kdy mezinárodní sportovní komise vypsala výběrové řízení na novou formuli do Grand Prix s hmotností do 750 kg. Projektu se chytila společnost Daimler-Benz a koncern Auto Union se čtyřmi kruhy ve znaku. Právě Auto Union vsadila na vypracované návrhy Ferdinanda Porsche. Nutno říci, že všemu velmi pomohla i finanční podpora zajištěná kancléřem Adolfem Hitlerem. První vozy nesly označení Typ 22 (nebo Typ A) a byly představeny na Berlínském okruhu Avus v roce 1934. Nejúspěšnější Typ C byl pak představen v roce 1936. Řízení tak rychlého vozu ale nebylo vůbec jednoduché a pouze několik řidičů mělo odvahu naplno přijmout potenciál tohoto vozu. Takzvané "stříbrné šípy" získaly mnoho vítězství ve Velkých cenách a stali se úspěšnými i v závodech do vrchu. Vítězství to bylo tedy i pro Ferdinanda Porsche, který se ale již od této chvíle začal věnovat vývoji vytouženého "lidového vozu".
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | vidlicový 16-válec |
| obsah válců: | 6008 ccm |
| výkon: | 382 kW (520 HP) při 5000 ot./min. |
| točivý moment: | 882 Nm při 2500 ot./min. |
| kompresní poměr: | 9.2 : 1 |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vzadu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | bubnové |
| pneumatiky: | přední: 5,25 x 17 zadní: 7 x 19 |
statistiky | |
| max. rychlost: | 315 km/h |
| původní cena: | 70 000 RM (říšských marek) |
rozměry | |
| hmotnost: | 824 kg |
| délka: | 3920 mm |
| šířka: | 1690 mm |
| výška: | 1020 mm |
| zavěšení kol: | 2900 mm |
| palivová nádrž: | 200 l |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |
| převodové poměry: | 1 - 2.00 2 - 1.292 3 - 1.078 4 - 0.965 |