1923 Austro-Daimler ADM I 10/40

Ještě před svým odchodem z Austro-Daimleru vyvíjel Ferdinand Porsche osobní vůz střední třídy nové řady ADM. Prototyp nazvaný ADM I se však do sériové výroby nedostal. Ferdinand Porsche poté kvůli neshodám s dozorčí radou ze společnosti odešel a nahradil Paula Daimlera v Daimler-Motoren ve Stuttgartu. Po jeho odchodu pokračoval ve vývoji vozu Otto Köhler a vznikly vozy označené jako ADM II a ADM III, které se vyráběly až do roku 1927 (na dobových fotografiích níže je sériová verze). V tomto roce vznikla ještě úspěšná závodní verze ADM-R, vyvinutá Karlem Rabem, který ale poté odchází za Ferdinandem Porsche do Stuttgartu a od roku 1931 pracoval jako hlavní konstruktér v Porscheho nově vzniklé konstrukční kanceláři.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | řadový 6-válec |
| obsah válců: | 2540 ccm |
| výkon: | 29 kW (40 HP) při 2800 ot./min. |
| palivový systém: | Karburátor |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | bubnové |
statistiky | |
| max. rychlost: | 100 km/h |
rozměry | |
| hmotnost: | 1750 kg |
| délka: | 4620 mm |
| šířka: | 1625 mm |
| výška: | 1680 mm |
| zavěšení kol: | 3450 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 4 |