Facelift generace 997 - Tiptronic končí, nastupuje PDK
Revoluce v Zuffenhausenu právě začíná. Porsche odhaluje modernizovanou generaci 911 (997) pro modelový rok 2009 a přináší změny, které berou dech. Zapomeňte na klasický automat – poprvé se do akce dostává sedmistupňová dvouspojková převodovka PDK, která slibuje rychlejší řazení a nižší spotřebu.
Generace modelu 911 s označením 997 je v prodeji od roku 2004 a tak si pro modelový rok 2009 připravilo Porsche její facelift. Začíná se opět u verzí Carrera a Carrera S v provedení kupé a kabriolet. Spolu s novými motory s přímým vstřikováním, moderními LED světlomety a dotykovým systémem PCM v interiéru se modely 911 posouvají na zcela novou úroveň.
Na vzhledu jsou patrné změny na předním i zadním nárazníku. Vpředu jsou větší a jinak tvarované nasávací otvory pro přívod vzduchu. Standardem jsou také nyní nová LED diodová světla s bi-xenonovými výbojkami vpředu a nová diodová světla vzadu. Nový design mají i litá kola. V interiéru je nový komunikační systém PCM (Porsche Communication Management) s dotykovou obrazovkou, který nyní zahrnuje Bluetooth, USB a připojení pro iPod.
Tou největší novinkou je ale bezesporu nová sedmistupňová dvouspojková převodovka s elektrohydraulickým řazením PDK (Porsche-Doppelkupplung), která představuje snížení průměrné spotřeby na 9,8l / 100km, nižší emise o 15% a zrychlení z nuly na stovku za 4,7 s. Převodovka je také o 10 kg lehčí než doposud používaný šestistupňový Tiptronic.
Nezapomnělo se samozřejmě ani na motory, u nichž byly také provedeny drobné změny. Základní šestiválec o objemu 3,6 l v Carreře bude mít o 20 koní vyšší výkon oproti předcházející verzi, tedy výsledných 345 koní. Carrera S s motorem o objemu 3,8 l posílí dokonce o 30 koní, celkem tedy na 385 koní.
Modernizace řady 997 ukazuje, že Porsche neusíná na vavřínech ani u svého nejúspěšnějšího modelu. Zatímco zvenčí novinku poznáte podle elegantních LED diod, skutečné kouzlo se děje uvnitř. Lehčí a hbitější převodovka PDK v kombinaci s posílenými motory dělá z Carrery auto, které je nejen rychlejší, ale i úspornější. Navíc s příchodem inteligentního pohonu všech kol z modelu Turbo do verzí Carrera 4 a 4S získává tato ikona nevídanou jistotu. Oficiální start prodejů je stanoven na 25. října 2008 a vše nasvědčuje tomu, že faceliftovaná 997 bude novým měřítkem pro všechny sportovní vozy světa.
| 911 Carrera | 911 Carrera S | 911 Carrera 4 | 911 Carrera 4S | |
|---|---|---|---|---|
| Typ motoru | 6-válec boxer | 6-válec boxer | 6-válec boxer | 6-válec boxer |
| Obsah válců | 3614 ccm | 3800 ccm | 3614 ccm | 3800 ccm |
| Výkon | 254 kW (345 HP) při 6500 ot./min. | 283 kW (385 HP) při 6500 ot./min. | 254 kW (345 HP) při 6500 ot./min. | 283 kW (385 HP) při 6500 ot./min. |
| Točivý moment | 390 Nm při 4400 ot./min. | 420 Nm při 4400 ot./min. | 390 Nm při 4400 ot./min. | 420 Nm při 4400 ot./min. |
| Kompresní poměr | 12,5:1 | 12,5:1 | 12,5:1 | 12,5:1 |
| Maximální rychlost | 289 km/h | 302 km/h | 284 km/h | 297 km/h |
| Zrychlení (0-100 km/h) | 4,9 s | 4,7 s | 5,0 s | 4,7 s |
| Průměrná spotřeba | 10,3 l/100 km | 10,6 l/100 km | 10,6 l/100 km | 11 l/100 km |



