40 let ve jménu Porsche 911 GT3 RS - porsche informace -

Butziho 911-ka slaví neuvěřitelných 40 let a Porsche si k tomuto výročí nadělilo ten nejlepší možný dárek. Jmenuje se 911 GT3 RS! Zapomeňte na luxus a pohodlí, tohle auto je surový mechanický nástroj určený k drcení traťových rekordů na Nürburgringu. S karbonovou kapotou, ochrannou klecí a motorem vyladěným na 381 koní přijíždí eReSo jako přímý nástupce legendy z roku 1973. Pokud hledáte odpověď na italskou výzvu jménem Challenge Stradale, právě jste jí našli.

Tento výroční model vlastní "best of" toho co Porsche do dnes umí. Je odlehčené a prostě vyladěné do dokonalosti svého předchůdce GT3. Ne, nesmíte tento skvost srovnávat s Turbem nebo GT2. Jak Turbo, tak i GT2 ho ve sprintu zdolají. GT3 eReS není auto pro denní jezdění, je to auto určené na "řádění" na víkendy a patří spíše na zavodní okruhy. Závodní oddělení Porsche ho dlouho testovalo na Nürburgringu proto, aby zněj udělali to co je tei. Vždy? surová síla je k ničemu na zavodním okruhu oproti aerodynamice a přilnavosti.

GT3 RS má navázat na schopnosti "legendy" Carrery RS z roku 1973. Z toho důvodu má i její "válečné" barvy. Jenže to asi nestaví auto do předních řad. Spíše by jsme mohli uvést, že má modifikovaný motor, kapotu z karbonu což je pár kil dolu, silný motor. 3,6 litrový šestiválec z modelu GT3 byl vyladěn až na hranu možností. To má za následek výkon 381 koní a úctihodných 8200 otáček za minutu které doprovází temné dunění dvou laufů.

Jak jsme již zmínily eReSo má karbonovou kapotu, dále vyměněné zadní skleněné okno za plastové a klec nebo chcete-li ochranný rám posádky. Z čeho vyplívá, že to doopravdy není auto na normální silnice. Snad ani nemusíme zmiňovat, že "nepotřebné" věci jako je klimatizace, rádio a jiné zde abstinují. Sečteno, podtrženo, GT3 RS je o 50 kilo lehčí. Bylo by dobré říci, že auto srovnáváme s modelem Club Sport GT3, který je již oproti původní GT3 odlehčen.

Váha a nové nastavení podvozku se nejlépe uplatní v zatáčkách a v celkové ovladatelnosti vozu. 100 km/h pokoří za 4,4 sekundy, což je na vlas stejné jako u sériové GT3. GT3 RS je jasnou odpovědí na Ferrari Modenu Stradale. Asi již z toho co předvádí sériová GT3 je snad jasné, kdo ze souboje GT3 RS a Modeny Stradale vyjde jako vítěz a kdo jako poražený. Pokud by přeci jen GT3 RS vyšla ze souboje jako poražená může se alespoň pochlubit tím, že je zhruba asi o dvě mega levnější. Evropská cena vozu byla stanovena na 104 000 eur bez daně.

Porsche 911 GT3 RS není jen auto, je to manifestace závodní DNA značky. Odstranění klimatizace, rádia a výměna skla za plast jasně říká, že každé ušetřené kilo je důležitější než komfort posádky. Pokud jste si na tento narozeninový speciál začali brousit zuby, máme pro vás špatnou zprávu. Celá série čítající zhruba 200 kusů zmizela z nabídky Porsche bleskovou rychlostí a dnes je již beznadějně vyprodána. Šťastní majitelé, kteří za vůz zaplatili 104 000 euro bez daně, tak mají v garáži kousek historie, který na hodnotě rozhodně ztrácet nebude.

Diskuze (0)

Přidat komentář