- porsche informace -

Porsche 356 je prvním sériovým vozem značky a zároveň základem její sportovní DNA. Lehká konstrukce, vzduchem chlazený motor uložený vzadu a důraz na jízdní vlastnosti z něj už od konce 40. let dělají výjimečný sportovní vůz. Model 356 stojí u zrodu ikonických jmen jako Speedster a Carrera a přímo předznamenává příchod legendárního Porsche 911. Není jen kapitolou historie, ale je začátkem příběhu, který trvá dodnes.

Ferry Porsche čerpal inspiraci z konstrukčního pojetí vozu Cisitalia, který využíval komponenty koncernu Fiat. Podobně i první Porsche bylo zpočátku výrazně závislé na technice jiné značky, automobilky Volkswagen. Nešlo však o náhodu. Ferdinand Porsche totiž ještě před válkou vytvořil projekt „lidového vozu“, pozdějšího Volkswagenu Brouk, a právě z této technické filozofie 356 přímo vyrůstá.

Nejvýraznějším rysem typu 356 je použití plochého, vzduchem chlazeného čtyřválce s protilehlými válci, umístěného vzadu. Tato koncepce se stane jedním z hlavních poznávacích znaků značky Porsche a v různých evolucích přežije až do poloviny 90. let 20. století, kdy ji definitivně nahradí kapalinou chlazené motory.

Porsche 356 získává svou finální podobu v rakouském městě Gmünd. Právě sem se během druhé světové války přesouvá společnost Porsche, která od roku 1930 sídlí ve Stuttgartu, aby unikla spojeneckému bombardování. V provizorních podmínkách zde vzniká první skutečný automobil nesoucí jméno Porsche.

Základem vozu je jednoduchý plošinový rám, na který je uchycen motor Volkswagen o objemu 1131 cm³. V některých případech je použit objem 1086 cm³, aby se vozy mohly účastnit závodů ve třídě do 1100 cm³. Nezávislé zavěšení všech kol se zkrutnými tyčemi, patentované konstrukční kanceláří Porsche, rovněž vychází z konstrukce Volkswagenu, ale je naladěno s důrazem na sportovní jízdní vlastnosti.

Záměrem je vytvořit především aerodynamické kupé, i když se počítá také s výrobou omezeného počtu otevřených vozů. Tvar karoserie vychází z vozu označeného jako Typ 64, který Ferdinand Porsche navrhl v roce 1939 pro silniční závod Berlín–Řím. Tento závod se sice nikdy neuskuteční, ale jeho myšlenka žije dál. Technicky je vůz čtyřmístný, s možností dovybavení zadními sedadly.

První exempláře mají hliníkovou karoserii, díky čemuž jde o velmi lehký vůz s výborným chováním na silnici. Ferry Porsche později o voze prohlásí, že „šplhal do kopců jako kamzík a bez námahy se vyhoupl na 130 km/h“. Do roku 1950, kdy se výroba přesouvá zpět do Stuttgartu, vzniká pouhých 50 vozů. Právě tyto „gmündské“ 356 dnes patří k nejcennějším Porsche vůbec.

Po návratu výroby do Německa dostává Porsche 356 ocelovou karoserii. Aby se kompenzoval nárůst hmotnosti, je od roku 1951 montován motor s větším vrtáním a objemem 1286 cm³. Už o rok později je na přání k dispozici objem 1488 cm³. Současně postupně klesá podíl dílů od Volkswagenu a stále více komponentů je vyvíjeno přímo v Porsche. Rok 1955 přináší modernizovanou verzi 356A. Ta se vyznačuje panoramatickým čelním sklem, které nahrazuje původní dělené sklo, a nabízí motory o objemu 1290 a 1582 cm³. Vrcholem nabídky jsou verze Super, schopné dosáhnout rychlosti až 160 km/h.

V roce 1953 vstupuje na scénu model 356 Speedster. Tento minimalistický kabriolet je původně určen pro zákazníky na západním pobřeží USA. Nízké čelní sklo, jednoduchá plátěná střecha a spartánský interiér odpovídají kalifornskému životnímu stylu i sportovnímu zaměření vozu. Speedster se vyrábí do roku 1958, kdy jej nahrazuje kabriolet 356 D, produkovaný karosárnou Drauz v Heilbronnu.

V roce 1959 je představen typ 356B, následovaný v roce 1963 finální verzí 356C, která přináší kotoučové brzdy na všech kolech, což bylo na tehdejší dobu stále výjimečné řešení. Paralelně vzniká i Carrera 2, která tuto techniku přebírá. Výroba modelu 356 končí v roce 1965 a po celý poslední rok se překrývá s produkcí jeho legendárního nástupce – Porsche 911. Celkem vzniká 77 730 vozů Porsche 356, které navždy definují charakter značky a položí základy jedné z nejslavnějších sportovních automobilových dynastií.

Rodokmen