1953 Typ 542 (Studebaker Z-87)
V roce 1954 vyvinulo Porsche pro americkou značku Studebaker prototyp sedanu označený jako Porsche Typ 542, u Studebakeru známý jako Z-87. Vůz měl konvenční koncepci s motorem vpředu, pohonem zadních kol a konzervativní, evropsky laděný design blízký tehdejším Studebakerům. Výjimečná ale byla jeho technika. Jako jediný Studebaker v historii měl samonosnou karoserii a nezávislé zavěšení všech kol. Použity byly i sériové díly Studebakeru, včetně bubnových brzd, řízení, elektroinstalace a třístupňové převodovky Warner s rychloběhem. Celkem vznikly tři prototypy. Nejodvážnějším prvkem byl vidlicový šestiválec s úhlem 120° o výkonu 106 koní, vyvinutý ve vzduchem i vodou chlazené verzi, přičemž nakonec zvítězilo kapalinové chlazení. Projekt probíhal v utajení a veřejnosti byl odhalen až v roce 1974 zásluhou článku Karla Ludvigsena. Přestože byl Typ 542/Z-87 představen vedení Studebakeru na podzim 1954, změněná finanční situace a následná fúze s Packardem znamenaly konec ambiciózního projektu. Studebaker-Packard se rozhodl soustředit na úpravy stávajících modelů a v roce 1956 byl program definitivně zrušen. Všechny prototypy byly nakonec zničeny.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | vidlicový 8-válec |
| obsah válců: | 3048 ccm |
| výkon: | 85 kW (114 HP) |
| točivý moment: | 210 Nm |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | vpředu |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | bubnové |
statistiky | |
| max. rychlost: | 145 km/h |
| průměrná spotřeba: | 11 l / 100 km |
rozměry | |
| zavěšení kol: | 2830 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 3 |