1971 917/16 PA Spyder
Po úspěchu modelu 917 na mistrovství světa sportovních vozů FIA a v důsledku změny pravidel pro sezónu 1972 přesunulo Porsche své působení do severoamerického šampionátu Can-Am. V sezóně 1971 obsadil Jo Siffert s vozem 917/10 pohháněným atmosférickým 12-válcem celkové 4. místo. Aby Porsche mohlo porazit dominantní McLareny M8F s mnohem výkonnějšími 8-válci, byl pod vedením Ferdinanda Piecha vyvinut testovací prototyp 917 s větším šestnáctiválcovým motorem Hanse Mezgera označený jako 917/16. Vůz testoval Mark Donohue, ale kvůli pochybnostem s ovladatelností vozu bylo nakonec od výroby upuštěno a do sezóny 1972 se Porsche rozhodlo použít vůbec první 12-válcový motor přeplňovaný dvojitým turbem. Tovární tým Porsche v tomto roce ovládl s vozem 917/10 Turbo sérii Can-Am s Georgem Follmerem a v roce 1973 tento triumf pak zopakoval Mark Donohue s vozem 917/30. Jediný vyrobený prototyp šestnáctiválcového modelu je dnes vystaven v muzeu Porsche v Zuffenhausenu.
Fotogalerie
údaje o výkonu | |
|---|---|
| Typ motoru: | vidlicový 16-válec |
| obsah válců: | 6700 ccm |
| výkon: | 626 kW (840 HP) při 8300 ot./min. |
| točivý moment: | 735 Nm při 8500 ot./min. |
| max. otáčky: | 8500 ot./min. |
| kompresní poměr: | 10.5 : 1 |
| palivový systém: | Vstřikování paliva Bosch |
podvozek & pohon | |
| umístění motoru: | uprostřed |
| pohon: | zadních kol |
| brzdy: | kotoučové, chlazené vzduchem |
statistiky | |
| max. rychlost: | 360 km/h |
rozměry | |
| hmotnost: | 775 kg |
| délka: | 3905 mm |
| šířka: | 2010 mm |
| zavěšení kol: | 2570 mm |
převodovka | |
| typ převodovky: | manuální |
| počet převodových stupňů: | 5 |