- porsche informace -

I mistr tesař se někdy utne, to by se dalo říct o jednom drobném omylu, ke kterému došlo při výrobě limitované edice vozu 911 S/T, představené u příležitosti 60. výročí modelu 911. Exkluzivní model spojuje přednosti 911 GT3 s paketem Touring a 911 GT3 RS. Vyroben je v omezeném počtu 1963 kusů, podle roku uvedení původní 911, přičemž každý vůz je na straně spolujezdce vybaven plaketou s vyraženým výrobním číslem. U řemeslného ručního zpracování často rozhoduje lidský faktor, což platí i u značky, která si velmi zakládá na preciznosti. A tak se stalo, že továrnu omylem opustily dva vozy limitované edice se stejným výrobním číslem.

Jeden z vozů vlastní Pedro Solís Klussmann, prezident Porsche Clubu Guatemala, který si při koupi vozu přímo řekl o výrobní číslo 1724. Jeho matka, babička i on sám mají totiž narozeniny 17. dne v měsíci, zatímco číslo 24 je den narozenin jeho otce. Druhý vůz patří majitelce Suzan Taherové, které mělo být opatřeno číslem 1742. Na chybu se přišlo během dodatečné objednávky speciální zakázkové plakety, kdy vyšlo najevo, že dva vozy nesou shodné číslo 1724. Této chyby si všimli také pozorní uživatelé sociálních sítí, kteří sledují zveřejněné fotografie zakoupených vozů.

Porsche tuto chybnou záměnu uznalo a jako omluvu pozvalo oba zákazníky na speciální setkání do Zuffenhausenu. Na památku dostali majitelé fotografii obou vozů se správnými čísly limitované edice a také elegantní krabičku se vzorky interiéru a exteriéru. Chyba byla oficiálně zdokumentována jako součást historie společnosti a nesprávně instalovaná plaketa byla předána Franku Jungovi, vedoucímu firemního archivu, a uložena před zraky zákazníků do archivu.

Kromě nechtěného shodného čísla jsou jinak oba vozy naprosto odlišné a jsou příkladem rozsáhlých možností individualizace vozů Porsche. Pedro Solís Klussmann vybral pro svůj vůz paket Heritage Design z programu Exclusive Manufaktur, včetně exkluzivní metalické barvy karoserie Shore Blue. Uvnitř jsou středové panely sedadel čalouněné látkou Classic Cognac s černými proužky. Jeho vůz je také vybaven ochrannou klecí z uhlíkových vláken.

Naproti tomu je vůz Suzan Taher lakován v odstínu Rose Red z programu Paint to Sample Plus. Tato barva se poprvé objevila pod názvem Fraise na továrních modelech ze 70. let, zejména na legendárních vozech Carrera RS 2.7 a Carrera RSR 3.0, které startovaly v šampionátu International Race of Champion v roce 1974. Specialisté ze Sonderwunsch zapracovali také interiéru tohoto modelu a mnoho prvků je čalouněno kůží Guards Red.

S hmotností 1380 kg je 911 S/T nejlehčím modelem generace 992. Toho se dosáhlo především použitím lehkých komponentů z plastů vyztuženými uhlíkovými vlákny CFRP. Oproti 911 GT3 RS je 911 S/T více optimalizovaná pro běžné silnice. Volitelný paket Heritage Design odkazuje na závodní verze 911 S z konce 60. a začátku 70. let. Od roku 1969 Porsche nabízelo speciální závodní provedení 911 S, interně označovanou jako 911 ST s upraveným podvozkem, motorem a karoserií pro lepší akceleraci a přilnavost k vozovce v zatáčkách. Nová 911 S/T přebírá odkaz původní 911 ST, který přenáší do současné generace 911. Základní cena vozu v době jeho uvedení byla 292 187 euro, tedy 7 057 000 Kč.