Čtyři modely Porsche za cenu běžného auta - porsche informace -

Pohled na aktuální ceny klasických Porsche 911 v solidním stavu může v mnoha fanoušcích vyvolat pocit, že jim vlak do světa této stuttgartské značky definitivně ujel. Ceny vzduchem chlazených ikon se v posledních letech ustálily na částkách, které jsou pro běžného nadšence těžko dosažitelné. Svět Porsche je ale naštěstí rozmanitější. Ve stínu slavné 911 totiž existují modely, které ač jsou trochu přehlížené, nabízejí nefalšovaný řidičský zážitek a solidní techniku.

Porsche 944: Vyvážený transaxle za půl milionu

Prvním kandidátem na nákup je Porsche 944. V osmdesátých letech bylo vnímáno jako dostupnější alternativa k 911, ale dnes se karta obrací. Díky koncepci Transaxle, tedy motoru vpředu a převodovce u zadní nápravy, je tento vůz skvěle vyvážený. Za solidní kousek s atmosférickým dvaapůllitrem dnes zaplatíte částku mezi 450 a 750 tisíci korunami. Za tyto peníze získáte ikonické vyklápěcí světlomety, nezaměnitelný retro styl a podvozek, který svou čitelností stále ohromuje. Při nákupu je však kritické hlídat servisní historii rozvodů a stav palubní desky, jejíž renovace bývá u tohoto modelu nákladná.

Porsche 924: Nejlevnější cesta k vlastnictví Porsche

​Pokud je rozpočet napjatější, nebo hledáte především stylovou vstupenku do světa veteránů, nabízí se Porsche 924. Dlouho mu byla vyčítána příbuznost s motory Audi, ale dnes je právě jeho mechanická jednoduchost největší výhodou. Představuje nejčastěji nejlevnější cestu k vlastnictví Porsche, kterou lze pořídit v rozmezí 220 až 350 tisíc korun. Sice nenabízí drtivý výkon, ale jako nenáročný youngtimer pro nedělní vyjížďky funguje skvěle. Je však třeba počítat s tím, že mechanické vstřikování K-Jetronic může být po delším odstavení vozu náladové a vyžaduje odbornější seřízení.

První Boxster 986: Šestiválec s motorem uprostřed a skvělým zvukem

Pro řidiče, kteří upřednostňují novější vůz a otevřené nebe, zůstává vynikající volbou první Boxster generace 986. Přestože byl léta označován jako "chudý příbuzný" tehdejší 911, se kterou sdílí část techniky, jeho koncepce s motorem uprostřed mu dává v zatáčkách výjimečnou agilitu. Slušný exemplář, ideálně ve verzi S s motorem o objemu 3,2 litru, se dnes pohybuje v rozmezí 350 až 550 tisíc korun. Získáte tak plnohodnotný plochý šestiválec s fantastickým zvukem. Klíčem ke klidnému spaní je zde doložená výměna či modifikace ložiska IMS, což je u těchto motorů jediné větší slabé místo.

Cayenne Turbo první generace s výkonem 500 koní

Poslední variantou je vůz, který v roce 2002 šokoval skalní fanoušky, ale dnes se stává vyhledávanou klasikou – první Cayenne Turbo. Verze s osmiválcem pod kapotou nabízí v poměru ceny a výkonu naprosto bezkonkurenční hodnotu. Zachovalé kusy pořídíte za 400 až 650 tisíc korun, což za vůz s výkonem kolem pěti set koní dává velký smysl. Je to sice provozně náročný společník, ale jeho historický význam a dynamika z něj dělají zajímavý budoucí youngtimer.

​U všech těchto modelů platí jedna stará pravda - nejdražší Porsche, které si můžete dovolit, bývá v konečném součtu to nejlevnější. Investice do vozu s jasnou historií a pečlivým servisem se vám vrátí hned při první údržbě. Trh s těmito dříve přehlíženými modely se začíná probouzet, a pokud hledáte cestu k vlastnímu Porsche, lepší čas než právě teď už nejspíš nebude.

Diskuze (0)

Přidat komentář