Porsche 718 Boxster - návrat ke kořenům - porsche informace -

Dvacet let po debutu prvního Boxsteru se Porsche rozhodlo udělat zásadní krok. Ne jen facelift, ne jen víc výkonu. Nová generace roadsterů s motorem uprostřed přichází s novým jménem, 718 Boxster a 718 Boxster S a hlavně s jasným odkazem na vlastní historii.

Premiéra na autosalonu v Ženevě znamenala víc než jen odhalení nového modelu. Porsche se symbolicky vrací ke čtyřválcovým plochým motorům, které ve vozech 718 v 50. a 60. letech vítězily v závodech jako Targa Florio nebo Le Mans. Tehdy šlo o lehkost, obratnost a technickou chytrost. A přesně to je filozofie, na které stojí i moderní 718.

Srdcem obou verzí je zcela nově vyvinutý přeplňovaný čtyřválcový boxer. Základní 718 Boxster nabízí výkon 300 koní z dvoulitrového objemu, silnější Boxster S pak 350 koní z motoru o objemu 2,5 litru. Právě u verze S Porsche použilo turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek (VTG), kterou v benzínových sériových vozech nabízí v podstatě jen Porsche, a to jinak především u modelů 911 Turbo.

Výsledkem není jen vyšší výkon, ale hlavně výrazně lepší průběh točivého momentu. Zatímco dvoulitr nabízí až 380 Nm už od 1 950 ot./min, silnější Boxster S se dostává na 420 Nm v podobně širokém spektru otáček. Odezva je okamžitá, pružnost znatelně lepší než u předchozích atmosférických šestiválců a spotřeba přitom klesla až o 13 procent.

To se promítá i do dynamiky. S dvouspojkovou převodovkou PDK a paketem Sport Chrono zvládne základní verze sprint z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, verze S dokonce za 4,2 sekundy. Maximální rychlost činí 275, respektive 285 km/h. Čísla, která jasně ukazují, že downsizing u Porsche neznamená ústup ze sportovních pozic.

Podvozek prošel kompletním přepracováním. Řízení je o deset procent přímější, brzdy silnější a celek působí ještě kompaktněji než dřív. Volitelný systém PASM nabízí snížení světlé výšky o 10 mm, u Boxsteru S dokonce o 20 mm. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením je výraznější než dřív, aniž by auto ztratilo použitelnost pro každodenní jízdu.

Změny jsou patrné i na vzhledu. Nová generace působí širším, svalnatějším dojmem, zejména díky větším vstupům vzduchu, novým blatníkům a přepracované zádi s výraznou horizontální lištou a moderními LED světly. Interiér zůstává věrný tradiční ergonomii Porsche, ale dostává novou přístrojovou desku a nejnovější systém Porsche Communication Management s dotykovou obrazovkou a možností online služeb.

Modely 718 jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, na přání je k dispozici PDK s virtuálními převody pro úspornější jízdu. Paket Sport Chrono přidává kromě režimů Normal, Sport a Sport Plus také program Individual a tlačítko Sport Response, které na dvacet sekund zostří reakce motoru i převodovky, jako byste byli na startu kvalifikace.

Uvedení modelové řady 718 znamená pro Porsche historický moment. Poprvé od konce 60. let se značka vrací ke čtyřválcovým sportovním vozům v hlavní modelové nabídce. Ne jako kompromis, ale jako vědomé technické rozhodnutí.

Na evropské trhy vstupuje nový 718 Boxster 30. dubna. Základní cena v Německu činí 53 646 euro za Boxster a 66 141 euro za Boxster S. Ale důležitější než cenovka je fakt, že Porsche dokázalo skloubit tradici, moderní techniku a ryzí radost z jízdy - přesně tak, jak to od tohoto roadsteru čekáte.

Diskuze k článku (0)

Přidat komentář