Nový Cayman 981 na autosalonu v Los Angeles - porsche informace -

Los Angeles zažilo debut, na který fanoušci Porsche netrpělivě čekali. Odhalena byla druhá generace kupé Cayman s interním označením 981. Novinka, která sdílí technický základ s novým Boxsterem, přichází s delším rozvorem, nižší hmotností a designem, který konečně působí jako opravdový supersport. S atmosférickými šestiválci, které milují otáčky, a interiérem v top kvalitě se Cayman 981 chystá potvrdit svou pověst nejlépe ovladatelného vozu Porsche.

Druhá generace modelu Cayman posouvá techniku, efektivitu i každodenní použitelnost zase o kus dál. Premiéra proběhla 28. listopadu 2012 na autosalonu v Los Angeles a už na první pohled je jasné, že jde o zásadní evoluci – lehčí, delší, technicky vyspělejší a stále ryze řidičskou.

Oproti předchozí generaci se rozvor prodlužuje o 60 mm a karoserie využívá kombinaci hliníku a oceli, přičemž hliník tvoří přibližně 44 % konstrukce. Dveře i víka jsou vyrobeny výhradně z hliníku, což pomáhá snižovat hmotnost a zlepšovat vyvážení vozu. Zrcátka se přesouvají na dveře, čímž se snižuje aerodynamický hluk a zlepšuje obtékání vzduchu. Vnější okenní lišty jsou standardně černé, volitelně je možné zvolit hliníkovou úpravu. Základní model je vybaven halogenovými světlomety, zatímco verze S dostává xenonové výbojky.

Motory navazují na techniku generace 987.2 a využívají integrované mazání se suchou klikovou skříní. Olejová nádrž je umístěna přímo v motoru, což zajišťuje spolehlivé mazání i při vysokém bočním přetížení. Sedmistupňová převodovka PDK dosahuje maximální rychlosti na šestý převodový stupeň, zatímco sedmička slouží ke snížení otáček a spotřeby. Pro další omezení emisí CO₂ je PDK vybavena funkcí setrvačné jízdy, po uvolnění plynu se motor odpojí od převodovky a otáčky klesnou na minimum.

Řízení je plně elektromechanické, což znamená nižší energetické ztráty oproti hydraulickému systému. Elektromotor odebírá energii pouze při skutečném natáčení kol. Volitelný posilovač řízení Plus s proměnným účinkem usnadňuje manévrování při parkování a v nízkých rychlostech. Součástí aktivní bezpečnosti je regulace brzdného momentu motoru (EDC). Při náhlém uvolnění plynu systém předepne brzdy, takže jsou destičky okamžitě připraveny zasáhnout. Selektivní dobíjení baterie zvyšuje výkon tím, že se energie ukládá hlavně při brzdění. Elektrická parkovací brzda se automaticky uvolní při rozjezdu a asistence rozjezdu do kopce je standardem i u manuální převodovky.

Systém start/stop vypíná motor při zastavení a lze jej snadno deaktivovat tlačítkem na středové konzoli. Automaticky se vypíná také při extrémních teplotách, nízkém nabití baterie nebo po aktivaci režimu Sport. Ten je standardní výbavou a zajišťuje ostřejší reakce motoru i vyšší limit otáček. Volitelný zůstává adaptivní tempomat s radarovým senzorem, který sleduje provoz až do vzdálenosti 200 metrů a dokáže vůz zpomalit nebo zastavit. Nechybí ani akustické a vizuální varování při rychlém přibližování k vozidlu vpředu.

Standardem je audio rozhraní v palubní desce s možností připojení USB zařízení. Volitelný systém PCM nabízí měnič CD/DVD, interní pevný disk s kapacitou až 10 000 MP3 skladeb a možnost ukládání dat ze systému Sport Chrono nebo elektronické knihy jízd. Při přehrávání podcastů a audioknih se zobrazuje obal alba, což podtrhuje prémiový charakter celého systému.

Nový Cayman 981 je jasným důkazem, že Porache umí postavit auto, které je technicky takřka bezchybné. Díky mezigeneračnímu úbytku hmotnosti a zvýšení tuhosti karoserie se Cayman zakusuje do zatáček s vervou, kterou mu může závidět i leckterá 911. Vizuálně pak působí konečně dospěle a agresivně. Pokud hledáte esenci řidičského nadšení zabalenou do moderního designu, Cayman 981, který dorazí na trh na jaře 2013, je aktuálně tou nejlepší volbou v nabídce.

Diskuze k článku (0)

Přidat komentář