Cayenne Facelift - oficiální foto a info - porsche informace -

Porsche právě odhalilo facelift své klíčové modelové řady Cayenne! Stuttgartská automobilka tímto ambiciózním krokem reaguje na náročné požadavky amerického trhu a přináší modernizaci, která nezůstala jen u „přimhouřených“ světlometů. Pod kapotou se odehrála malá revoluce a všechny motory dostaly přímé vstřikování paliva, vyšší výkon a zároveň až o 15 % nižší spotřebu. Od základního šestiválce až po 500-koňové Turbo, nový Cayenne přijíždí s technologiemi jako DCC, aby znovu definoval kategorii sportovních SUV.

Nejviditelnější změnou jsou přední světlomety, které jsou užší a trochu přimhouřené. Přepracovaný je také přední nárazník, který je nyní elegantnější. Zadní část vozu a blatníky se také dočkali změn. Nejvíce změn se ale udělalo pod přední kapotou. Všechny verze druhé generace dostali silnější motory, které mají až o 15% menší spotřebu benzínu.

Základní verzi Cayenne pohání šestiválec o objemu zvětšeném na 3.6 litru, který má 290 koní a 385 Nm (dříve 250 koní a 310 Nm). Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 8,1 sekund, což je přesně o 1 sekundu lepší čas než potřeboval jeho předchůdce. Maximální rychlost u základní verze činí 227 km/h.

Cayenne S dostal také větší a silnější motor. Nyní ho pohání 4.8 litrový motor o výkonu 385 koní a 500 Nm (dříve 340 koní a 420 Nm). Z 0 n a 100 km/h vůz zrychlí za 6,6 sekund. Maximální rychlost dosahuje hodnoty 252 km/h.

Vůbec největším nárůstem výkonu se může pochlubit Cayenne Turbo. Maximální výkon tohoto modelu se vyšplhal na rovných 500 koní a točivý moment na 700 Nm (dříve 450 koní a 620 Nm). 100 km/h hranici vůz pokoří za 5.1 sekund a ručička tachometru se zastaví na 275 km/h.

Nejvýkonnější Cayenne Turbo S se zatím k této trojici nepřipojí, protože je na trhu jen krátce. Zájemci o druhou generaci Turba S si tak budou muset ještě pár měsíců počkat.

Všechny modely nové generace budou mít v základní výbavě technologie Porsche Traction Management (PTM) a Porsche Stability Management (PSM). V příplatkové nabídce přibyla technologie DCC neboli dynamické řízení podvozku. Tento systém zmírňuje náklony karoserie. V terénu lze stabilizátory vypnout a dosáhnout tak lepší zkřižitelnosti náprav.

Facelift první generace Cayennu jasně ukazuje, že Porsche hodlá v segmentu SUV i nadále udávat tempo, a to nejen silou, ale i efektivitou. Výrazný nárůst točivého momentu u všech verzí slibuje mnohem lepší pružnost, zatímco nový systém aktivních stabilizátorů DCC má konečně vymýtit náklony karoserie v zatáčkách. Ačkoliv si fanoušci na vrcholné Turbo S budou muset ještě několik měsíců počkat, trojice novinek v čele s pětisetkoňovým Turbem dává jasně najevo, že konkurence to nebude mít lehké. České ceny se sice odhadují o něco výše než u stávajícího provedení, ale za podstatně dospělejší auto s nižší spotřebou to bude pro mnohé férová nabídka. Showroomy se novinkou zaplní již začátkem roku 2007. V Německu začíná základní verze na ceně 43 300 Euro a Turbo 108 617 Euro.

Diskuze (0)

Přidat komentář