Porsche 718 Cayman - čtyřválec s turbem a 350 koní - porsche informace -

Tři měsíce po premiéře otevřeného roadsteru 718 Boxster přišlo uzavřené kupé Cayman jako nový vstupní bod do světa sportovních vozů Porsche. Přestože ceny modelů obecně vzrostly, právě Cayman je přepracován tak, aby byl dostupnější než Boxster a znovu oslovil puristy, kteří chtějí maximální jízdní zážitek bez kompromisů.

Největší změna se odehrála pod kapotou. Porsche se rozloučilo se šestiválci a vrátilo se ke čtyřválcovým plochým motorům, tentokrát s turbem. Nejde však o krok zpět, ale naopak o návrat ke kořenům – k legendárním závodním vozům Porsche 718 z 50. a 60. let, které vítězily na Targa Florio i v Le Mans. Nové motory nabízí nejen vyšší výkon, ale hlavně výrazně vyšší točivý moment dostupný v nízkých otáčkách.

Základní 718 Cayman dostal dvoulitrový plochý čtyřválec o výkonu 300 koní a točivém momentu 380 Nm, dostupném už od 1 950 ot./min. Silnější 718 Cayman S nabízí výkon 350 koní a 420 Nm, přičemž využívá turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, technologii známou z modelu 911 Turbo. Motory jsou tradičně uloženy uprostřed a pohánějí zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky nebo sedmistupňového dvouspojkového automatu PDK.

Právě kombinace PDK a paketu Sport Chrono umožňuje Caymanu naplno ukázat svůj potenciál. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne základní verze za 4,7 sekundy, zatímco varianta S tuto hranici pokoří za 4,2 sekundy. Spotřeba paliva přiom výrazně klesla, v kombinovaném režimu na 6,9 l/100 km u základní verze a 7,3 l/100 km u verze S. Cayman tak dokazuje, že vyšší výkon a efektivita nemusí jít proti sobě.

Velkou pozornost věnovalo Porsche také podvozku. Kompletně přepracovaná konstrukce přinesla vyšší boční tuhost, přesnější vedení kol a ještě lepší stabilitu v zatáčkách. Elektromechanické řízení je přímější, zadní kola jsou širší a nové pneumatiky poskytují vyšší boční přilnavost. K dispozici jsou známé systémy jako PASM, Porsche Torque Vectoring nebo paket Sport Chrono, přičemž u verze Cayman S lze zvolit sportovní podvozek se snížením světlé výšky až o 20 mm.

Také brzdy odpovídají vyšším nárokům. Základní Cayman nyní používá brzdový systém dříve vyhrazený pro verzi S, zatímco Cayman S přebírá čtyřpístkové třmeny z modelu 911 Carrera a větší brzdové kotouče. Výsledkem je vyšší odolnost při sportovní jízdě a zlepšení brzdného účinku.

Design zůstal věrný filozofii Porsche – evoluce místo revoluce. Příď je ostřejší a působí širším dojmem, větší vstupy vzduchu dávají jasně najevo přítomnost přeplňovaného motoru. Nové světlomety, přepracovaná zadní světla s trojrozměrnou LED grafikou a lesklá lišta s logem Porsche mezi nimi dodávají vozu modernější a sebevědomější výraz. Interiér je ve stylu nového Boxsteru, dostal nový sportovní volant 918 Spyder a modernizovaný infotainment Porsche Communication Management s podporou Apple CarPlay.

Nový 718 Cayman tak není jen technickým upgradem, ale jasným vyjádřením filozofie značky - lehká konstrukce, motor uprostřed, precizní řízení a maximální soustředění na řidiče. Cayman se opět stal autem pro ty, kteří chtějí Porsche řídit, ne jen vlastnit.

Základní verze startuje na českém trhu s cenou od 1 480 000 Kč, zatímco Cayman S začíná na 1 832 000 Kč, obě částky včetně DPH a výbavy specifické pro Českou republiku.

Diskuze k článku (0)

Přidat komentář