- porsche informace -

Po uvedení silničního prototypu 918 Spyder Porsche připravilo závodní verzi 918 RSR. Představil se jako demonstrativní předváděcí vůz, který je součástí nové iniciativy nazvané Porsche Intelligent Performance, která se zaměří na vývoj hybridních závodních vozů pro nasazení například na 24 hodin Le Mans. Světovou premiéru si koncept odbyl 10. ledna 2011 na autosalonu NAIAS v Detroitu.

Na první pohled působí 918 RSR jako směs závodního a silničního vozu. Ve skutečnosti nejde ani o plnohodnotný závodní speciál, ani o automobil určený pro běžný provoz, ale o technologickou demonstraci. Pohon tvoří atmosférický osmiválec o objemu 3,4 litru s výkonem 414 kW při 10 300 ot./min, doplněný dvěma elektromotory o výkonu 75 kW. Celkový systémový výkon tak dosahuje až 564 kW.

Hybridní řešení vychází ze závodního modelu 911 GT3 R Hybrid, nikoli ze silničního 918 Spyder. Na přední nápravě pracují elektromotory, které při brzdění rekuperují energii a ukládají ji do mechanického setrvačníku. Ten se otáčí až 36 000 otáček za minutu a díky uložení na keramických ložiskách ve vakuu minimalizuje energetické ztráty.

Řidič může uloženou energii využít při akceleraci nebo předjíždění, kdy systém krátkodobě dodává výkon až 150 kW po dobu zhruba osmi sekund. Elektromotory zároveň umožňují vektorování točivého momentu na přední nápravě, což zlepšuje trakci i ovladatelnost vozu v zatáčkách.

Porsche 918 RSR bylo představeno jako technologická laboratoř, která ukázala, že hybridní systémy nemusí sloužit pouze ke snižování spotřeby, ale mohou výrazně zvyšovat výkon i jízdní dynamiku. Řada technických i designových prvků z tohoto konceptu se má objevit v sériovém provedení supersportu Porsche 918 Spyder.