911 RSR pro Le Mans 2017 - porsche informace -

Porsche vstoupuje do sezóny 2017 s modernizovanou 911 RSR. Nová generace ikonické devětsetjedenáctky nepředstavuje pouhou evoluci, ale zásadní technický zlom. Přestože si vůz zachoval siluetu legendární 911, jde o nejradikálnější přestavbu závodní devětsetjedenáctky v historii.

Nejzásadnější změnou je umístění motoru před zadní nápravou, což je u závodních Porsche 911 třídy GT naprostou novinkou. Tento krok umožnil konstruktérům lépe rozložit hmotnost, optimalizovat aerodynamiku a především nainstalovat mimořádně velký zadní difuzor, který výrazně zvyšuje přítlak.

Srdcem vozu je zcela nový atmosférický čtyřlitrový plochý šestiválec, extrémně lehký a technicky vyspělý. Motor využívá přímé vstřikování paliva, pevný pohon ventilů a je navržen s důrazem na maximální účinnost i dlouhodobou odolnost ve vytrvalostních závodech. V závislosti na velikosti restriktoru dosahuje výkonu přiližně 510 koní.

Nová motorová koncepce otevřela cestu k zásadně přepracované aerodynamice. Zadní část vozu dominuje rozměrný difuzor, doplněný horním zadním křídlem převzatým ze závodního prototypu Porsche 919 Hybrid. Výsledkem je dramaticky vyšší přítlak a lepší aerodynamická účinnost při vysokých rychlostech, což je klíčový faktor v Le Mans i Daytoně.

Výkon motoru je přenášen na 31 centimetrů široká zadní kola prostřednictvím sekvenční šestistupňové převodovky s hořčíkovou skříní, ovládané pádly pod volantem.

Nová 911 RSR završila přechod Porsche na sjednocenou generaci šestiválcových boxerových motorů v závodních GT vozech. Po modelech 911 GT3 R a 911 GT3 Cup tak i vlajková loď Porsche Motorsport používá stejný základ špičkové techniky, optimalizované pro různé závodní série. Porsche tím navázalo na svou tradici posouvání hranic, podobně jako v roce 1996 s modelem 911 GT1, který o dva roky později přinesl značce celkové vítězství v Le Mans.

Výraznou modernizací prošla také údržba vozu. Díky chytrým rychloupínacím mechanismům lze celé karbonové panely karoserie vyměnit během velmi krátké doby. Stejně tak je jednodušší a rychlejší úprava nastavení podvozku, což přináší zásadní výhodu v dlouhých vytrvalostních závodech.

Poprvé v historii je závodní Porsche GT vybaveno radarem podporovaným systémem varování před kolizí (Collision Avoid System). Ten pomáhá jezdcům detekovat rychlejší prototypy LMP i za zhoršené viditelnosti a výrazně zvyšuje bezpečnost při nočních pasážích. Nový koncept bezpečnostní klece, pevně uchycené závodní sedadlo a možnost nastavovat pedály místo posouvání sedadla dále zvyšují ochranu jezdce i ergonomii v extrémních podmínkách.

Také vizuálně se model vydal novým směrem. Poprvé nese nový tovární design Porsche Motorsport, který rozvíjí čistý a dynamický styl značky. Z ptačí perspektivy je patrný náznak siluety znaku Porsche, přičemž tradiční kombinace bílé, červené a černé zůstává zachována.

Diskuze (0)

Přidat komentář