Nejvýznamnější designéři a inženýři Porsche - porsche informace -

Každé slavné Porsche má svůj charakter. Specifický zvuk, siluetu, způsob řízení i atmosféru, kterou fanoušci poznají během několika sekund. Jenže za každým legendárním Porsche nestojí jen logo na kapotě nebo slavné číslo modelu. Za každou ikonickou generací stáli konkrétní lidé, designéři, inženýři a vizionáři.

Právě oni rozhodovali o tom, jak bude 911 vypadat, jaký motor dostane, jak se bude chovat v zatáčkách i jakou budoucnost značka vlastně zvolí. Někteří z nich změnili automobilový svět navždy.

Ferdinand Porsche - zakladatel celé filozofie

Celý příběh samozřejmě začíná u Ferdinanda Porsche. Geniální konstruktér pracoval ještě před vznikem samotné automobilky na závodních vozech, elektrických prototypech i prototypu slavného Volkswagenu Beetle. Jeho technická filozofie prakticky určila celý budoucí směr Porsche - lehká konstrukce, efektivita, technická jednoduchost a propojení výkonu a funkčnosti. Tyto principy zůstávají součástí značky dodnes.

Ferry Porsche - muž, který vytvořil první Porsche

Po válce založil Ferry Porsche automobilku nesoucí rodinné jméno a vytvořil první sériový model 356. Ferry kdysi pronesl slavnou větu: „Nenašel jsem sportovní auto svých snů, tak jsem si ho postavil sám.“ A možná právě tato myšlenka nejlépe vystihuje celé Porsche.

Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche - muž, který nakreslil 911

Jen málo lidí je s Porsche spojeno tak silně jako Ferdinand Alexander Porsche, známý jako Butzi. Vnuk zakladatele značky vytvořil v roce 1963 design vozu, který se stal jednou z nejikoničtějších siluet historie automobilismu, Porsche 911. Jeho filozofie byla překvapivě jednoduchá - design musí vycházet z funkce. Proto měla 911 čisté linie, minimum zbytečných ozdob, kompaktní proporce a nadčasový tvar. Díky této jednoduchosti dokázala ikonická silueta 911 přežít více než šedesát let prakticky bez ztráty identity. Butzi později založil také designové studio Porsche Design, které rozšířilo portfolio značky do světa hodinek, brýlí, elektroniky i luxusních doplňků. Jeho vliv na značku Porsche je prakticky nevyčíslitelný.

Hans Mezger - génius motorů

Pokud existuje člověk, kterého fanoušci Porsche vyslovují téměř s posvátnou úctou, je to Hans Mezger. Právě on stál za některými z nejslavnějších motorů a závodních technologií v historii značky. Mezger pracoval na šestiválcích 911, legendárním dvanáctiválci 917, přeplňovaných závodních motorech i technologiích pro Le Mans. Jeho jméno dnes fanoušci používají hlavně ve spojení s takzvanými „Mezger motory“, které prosluly extrémní odolností, zavodním původem, schopností vysokých otáček a charakteristickým mechanickým projevem. Díky Mezgerovi získalo Porsche pověst značky, která dokáže spojit závodní technologii se silničními vozy.

Anatole Lapine - muž, který přinesl futurismus

Anatole Lapine vedl designové oddělení Porsche v 70. a 80. letech, kdy automobilka začala experimentovat s úplně novými směry. Měl zásadní vliv na vznik modelů 924, 928 a 944. Jeho styl byl výrazně modernější než u předchozích generací. Lapine pochopil, že Porsche nemůže navždy zůstat pouze výrobcem klasické 911. Proto podporoval transaxle koncepci, luxusnější GT modely, modernější interiéry a lepší aerodynamiku. Model 928 byl jeho vizí budoucnosti Porsche - rychlé, komfortní a technologicky pokročilé gran turismo. Přestože nakonec 911 přežila, Lapine výrazně rozšířil technický i designový svět Porsche.

Peter W. Schutz - muž, který zachránil 911

V roce 1980 nastoupil jako generální ředitel Porsche. V době, kdy část vedení chtěla ukončit výrobu 911 a nahradit ji modernějšími vozy s motorem vpředu, byl právě Peter Schutz jedním z největších zastánců pokračování legendární 911-ky. Tehdejší šéf vývoje Helmuth Bott mu ukázal graf, kde osa vývoje modelu 911 končila rokem 1981. Schutz tehdy vzal fixu, přišel ke stěně a čáru vývoje 911 protáhl přes celý graf, dál na stěnu a až za dveře kanceláře. Tím projekt 911 zachránil, schválil vývoj verze 911 Cabriolet a odstartoval novou éru. Bez jeho podpory by možná dnes neexistovala moderní 911, nevznikly GT3 modely ani současná identita značky. Peter Schutz tak pomohl zachovat kontinuitu, která je pro Porsche naprosto klíčová.

Harm Lagaay - návrat emocí

Na přelomu 80. a 90. let, kdy Porsche procházelo hlubokou krizí, se do čela designu vrátil Harm Lagaay. Podílel se na modelech. 911 generace 993 a 996, Boxster, Carrera GT nebo Cayman. Boxster znamenal pro Porsche obrovský zlom. Roadster s motorem uprostřed pomohl automobilce ekonomicky přežít těžké období 90. let. Lagaay navíc dokázal vrátit Porsche modernější vzhled, aniž by značka ztratila vlastní identitu. Řada 993, poslední vzduchem chlazená 911, je dodnes považována za jednu z nejkrásnějších generací vůbec. Jeho přímým nástupcem se poté stal Michael Mauer, který Cayman dovedl do sériové výroby a kompletně navrhl moderní éru Porsche (997, 991, 992, Cayenne, Macan, Taycan).

Porsche nikdy nebylo dílem jednoho člověka

Za úspěchy Porsche v Le Mans nebo vytrvalostních závodech stály celé týmy konstruktérů, kteří neustále posouvali hranice techniky. Vznikly díky nim modely 917, 956, 962, 919 Hybrid i moderní GT speciály. Motorsport se stal laboratoří, kde Porsche testovalo nové technologie dříve, než se dostaly do silničních aut.

Možná právě to je na historii Porsche nejzajímavější. Značku nevytvořil jediný génius. Byla výsledkem práce designérů, kontruktérů motorů, závodních inženýrů i vizionářů, kteří často riskovali nepopulární rozhodnutí. A právě díky nim dnes Porsche není jen automobilka. Je to kombinace techniky, emocí, motorsportu a designu, která dokázala přežít celé generace automobilového průmyslu.

<< zpět na Lexikon