- porsche informace -

V 80. letech Porsche doslova ovládlo svět vytrvalostních závodů, a to hlavně díky ikonickým prototypům 936, 956 a 962. Tyto vozy, vybavené přeplňovanými plochými šestiválci, revoluční aerodynamikou a inovativním monokokovým podvozkem, dominovaly nejen závodu 24 hodin Le Mans, ale i Mistrovství světa sportovních vozů a americké sérii IMSA. Každý model měl svůj příběh, každé vítězství se zapsalo do historie.

V roce 1976 Porsche představilo model 936, který měl pokračovat ve vítězné tradici svých předchůdců 908 a 917. Vůz byl konstruován pro skupinu 6 mistrovství světa sportovních vozů a stal se symbolem technické zdatnosti vývojářů Weissachu. Hliníkový prostorový rám, lehká karoserie ze skelných vláken a přeplňovaný 2,1-litrový boxer s výkonem 520 koní vytvořily kombinaci, která umožnila vozu 936 okamžitě konkurovat nejlepším světovým týmům.

První vůz, známý jako "černá vdova" kvůli matně černé karoserii, absolvoval testy v Le Castelletu, v dubnu byl v bílé barvě přihlášen do 4-hodinového závodu v Monze kde si Jacky Ickx a Jochen Mass dojeli pro vítězství. V červnu pak triumfoval v závodě 24 hodin Le Mans s jezdeckou dvojicí Jacky Ickx a Gijs van Lennep. Tento triumf znamenal nejen první vítězství Porsche s přeplňovaným motorem v Le Mans, ale také počátek nové éry dominance.

Rok 1977 přinesl verzi 936/77, s vylepšenou aerodynamikou a nižší a kompaktnější karoserií. Dvojité turbodmychadlo dodávalo motoru vyšší výkon, což umožnilo Jackymu Ickxovi, Jürgenu Barthovi a Hurleymu Haywoodovi v dramatickém závodě porazit flotilu čtyř továrních Renaultů a vybojovat další celkové vítězství v Le Mans. Porsche 936 se k Le Mans vrátilo v roce 1981, kde Derek Bell s Jackym Ickxem vybojovali poslední triumf tohoto modelu, čímž definitivně ukončili jeho závodní éru.

S příchodem modelu 956 v roce 1982 začala éra, kterou fanoušci Porsche dodnes považují za vrchol technologického pokroku značky. Vůz měl monokokový podvozek a spodní část karoserie optimalizovanou pro tzv. ground effect, což zajišťovalo enormní přítlak v zatáčkách a vysokou stabilitu při rychlostech přes 340 km/h. Motor zůstával přeplňovaný plochý šestiválec o objemu 2,65 litru, ale výkon se pohyboval kolem 620 koní, což v kombinaci s aerodynamikou učinilo z vozu 956 nepřekonatelného soupeře.

V roce 1982 debutoval v závodě 6 hodin Silverstone, aby následně vybojoval legendární vítězství v Le Mans, kde obsadil první tři místa. Porsche obsadilo nejen stupně vítězů, ale díky dokonalé kombinaci techniky a jezdeckého umu zajistil i tituly konstruktérů a jezdců v Mistrovství světa sportovních vozů FIA.

V roce 1983 se Porsche 956 dostalo do rukou zákaznických týmů, které vozy dále rozvíjely a soutěžily po celém světě. Vítězství se opakovala nejen v Le Mans, ale i na okruzích jako Spa, Monza a Nürburgring. Vůz vybojoval vítězství ve všech sedmi závodech mistrovství světa sportovních vozů a na legendárním Nürburgringu zajel Stefan Bellof rekordní kolo za 6:11,13 minut. Tento rekord vydržel 35 let. Vozy Porsche 956 tak ukázaly hloubku technologického náskoku značky. V roce 1984 bylo 956 ještě vylepšeno pro IMSA GTP, což připravilo půdu pro americkou legendu – model 962.

Porsche 962 debutovalo v únoru 1984 na 24 hodin v Daytoně s tovární posádkou Mario a Michael Andretti. Upravená verze 956 pro IMSA obsahovala prodloužený monokok, posunuté přední zavěšení a motor s jedním turbodmychadlem, splňující bezpečnostní standardy série. Od této chvíle se vozy 962 staly pravidelnými vítězi amerických vytrvalostních závodů v Daytoně, Sebringu, Watkins Glen, Road America či Mid-Ohio.

V letech 1985 a 1986 nasazovaly tovární týmy verze 962 vybavené dvouspojkovou převodovkou PDK, která umožňovala rychlejší a plynulejší řazení. Ve stejném období Porsche 956 a 962 nadále dominovalo evropským vytrvalostním závodům, vítězilo v Le Mans i dalších evropských závodech. Mezi legendární momenty patří vítězství v Le Mans 1985, kdy tovární vůz 962C s posádkou Hans-Joachim Stuck, Derek Bell a Al Holbert překonal konkurenci o více než 260 km.

Závodní kariéra modelů 956 a 962 pokračovala do začátku 90. let. Porsche 962 se stalo legendou nejen díky svým technickým inovacím a dlouhé životnosti, ale také díky schopnosti adaptace na různé závodní série. Soukromé týmy jako Joest Racing, Kremer, Brun Motorsport či Richard Lloyd Racing upravovaly podvozky a karoserie a nadále sbíraly vítězství na tratích po celém světě, přičemž mnohdy překonávaly tovární výkony. V roce 1990 nastoupilo rekordních osmnáct vozů 962 do 24 hodin Le Mans a vozy například týmu Waltera Bruna téměř ovládly celý závod, dokud je v posledních minutách nezasáhly technické problémy a nejlepší z vozů nakonec obsadil 3. místo.

Éra modelů 936, 956 a 962 ukazuje fascinující vývoj Porsche ve vytrvalostním motorsportu - od hliníkového rámu a přeplňovaného šestiválce, přes revoluční aerodynamiku a monokok až po moderní dvouspojkovou převodovku a adaptaci na americký trh IMSA. Tyto vozy tvoří zlatou éru Porsche a definovaly 80. léta, přičemž jejich legendární vítězství a technologické inovace dodnes inspirují fanoušky a inženýry po celém světě.