- porsche informace -

Porsche 910 vzniklo v době, kdy stuttgartská značka neúnavně hledala cestu na samotný vrchol motoristického sportu. Polovina šedesátých let byla obdobím odvahy, experimentů a technického perfekcionismu, a právě Porsche 910 se stalo ztělesněním této filozofie. Ačkoliv se vyrábělo jen krátce, dominoval v letech 1966–1967 evropským závodům do vrchu i vytrvalostním závodům a přinesl triumfy na Nürburgringu, Targa Florio i v Le Mans.

Porsche 910 navázalo na úspěšný model 906 Carrera 6, nicméně nebylo jen jeho pouhou evolucí. Vývojový tým vedený Ferdinandem Piëchem chtěl odstranit limity předchůdce a vytvořit vůz, který by byl rychlejší, obratnější a především univerzálnější. Vznikl prototyp s motorem uprostřed, lehkým trubkovým ocelovým rámem a karoserií ze skelných vláken – typická kombinace, kterou Porsche dovedlo k dokonalosti.

Jedním z klíčových kroků bylo použití 13-palcových kol uchycených na jedné centrální matici, inspirovaných Formulí 1. Díky nim bylo možné nasadit nízkoprofilové pneumatiky, snížit hmotnost a výrazně zlepšit ovladatelnost vozu. Karoserie byla oproti předchůdci nižší, kompaktnější a více aerodynamická. Porsche 910 bylo zaměřenéno funkčnost, žádné nadbytečné prvky navíc.

Pod kapotou se objevovaly různé motory: dvoulitrový plochý šestiválec nebo 2,2-litrový plochý osmiválec s výkonem až 270 koní. V kombinaci s nízkou hmotností a ideálním rozložením váhy šlo o zbraň, která dokázala konkurovat i silnějším Ferrari či Fordům.

Na tratích se Porsche 910 rychle prosadilo. V roce 1967 skončilo celkově páté a první ve třídě v závodě 24 hodin Le Mans, ale skutečný triumf přišel na technicky nejnáročnějších tratích Evropy. Na 1000 km Nürburgringu obsadila Porsche 910 celé pódium vítězů a na sicilské Targa Florio předvedla, že lehkost a přesnost mohou porazit mnohem silnější vozy.

Ještě výrazněji se ale Porsche 910 zapsalo do historie v závodech do vrchu. Právě zde vznikla legendární verze 910 Bergspyder – extrémně odlehčený vůz, zbavený všeho, co nebylo nezbytné. Hmotnost kolem 420 kg, výkon až 275 koní a materiály jako titan, hořčík či berylium z něj dělaly technický skvost své doby. Palivová nádrž měla jen 26 litrů, alternátor zmizel a elektřinu dodávala speciální baterie. Zrychlení z 0 na 100 km/h pod tři sekundy nebylo snem, ale realitou.

Neoddělitelně je Porsche 910 spojeno se jménem Gerhard Mitter - jezdcem, který patřil k absolutní špičce evropských závodů do vrchu. Méně známé, ale o to zajímavější je, že tento výjimečný pilot pocházel z Krásné Lípy, malebného města na severu Čech. Právě odtud vedla jeho cesta až na vrchol evropského motorsportu.

Mitter si vůz 910/8 Bergspyder doslova zamiloval. V sezóně 1967 s ním vyhrál Mistrovství Evropy v závodech do vrchu podruhé v řadě. Spolu s Rolfem Stommelenem ovládl prakticky celý seriál – všechny závody EHCC toho roku vyhrály právě vozy Porsche 910 Bergspyder. Mitter triumfoval například v legendárních závodech Trento–Bondone či Freiburg–Schauinsland a stal se symbolem spojení jezdeckého umění s technickou dokonalostí.

V roce 1968 pokračovala dominance Porsche i samotného Mittera. Přestože tým zasáhla tragédie, smrt Ludovica Scarfiottiho při tréninku v Rossfeldu, Mitter zůstal nezastavitelný. Vyhrál sedm z osmi závodů sezóny, stal se potřetí mistrem Evropy a vysloužil si přezdívku Král kopců.

Porsche 910 mělo krátkou kariéru, ale obrovský význam. Stalo se klíčovým článkem mezi modely 906 a pozdějšími prototypy 907 a 908. Jeho přímým nástupcem v závodech do vrchu se stal ještě radikálnější model 909 Bergspyder, jenž posunul filozofii extrémně nízké hmotností na samotnou hranici možného. Přesto zůstává 910 jedním z nejúspěšnějších závodních vozů své éry, který spojil techniku, lidi a vítězství do jednoho silného příběhu.

Model je dnes považován za vzácný klenot historických prototypů, s cenami mezi 2,5 a 4 miliony dolarů v závislosti na stavu a závodní historii. Vyrobeno bylo jen 29 kusů v letech 1966–1967, většinou pro tovární týmy a exempláře, které závodily například na Targa Florio, nebo Le Mans, dosahují prémiových cen. Díky svému významu pro závodní vývoj Porsche představuje 910 symbol kombinace technické inovace a soutěžního dědictví.