Porsche 965 - zapomenutý prototyp 911 - porsche informace -

Porsche 965 byl ambiciózní prototyp z poloviny 80. let, který měl sehrát klíčovou roli v budoucnosti značky. Jeho úkolem bylo nahradit tehdejší 930 Turbo a zároveň nabídnout technicky vyspělejší, ale cenově dostupnější alternativu k exkluzivnímu supersportu Porsche 959. Cílem bylo vytvořit novou vlajkovou loď značky, která by posunula hranice výkonu i technologií, aniž by opustila siluetu a filozofii modelové řady 911.

Vývoj projektu byl zahájen v roce 1984 a od počátku se počítalo s výrazně moderní technikou. Zvažován byl plochý šestiválcový motor o objemu 3,3 litru s dvojitým turbodmychadlem a výkonem přibližně 374 koní. Přenos síly na všechna čtyři kola měla zajišťovat dvouspojková převodovka, tedy technologie, která byla v té době na silničních vozech naprostou výjimkou. Původně se počítalo s výrobní sérií zhruba 2500 kusů a prodejní cenou okolo 180 000 německých marek. Vedle vodou chlazeného plochého šestiválce Porsche dokonce experimentovalo i s variantou vodou chlazeného osmiválce V8 z Audi.

Prototypy byly intenzivně testovány na silnicích Mont Ventoux ve Francii i na vysokorychlostním oválu v italském Nardu. Jeden z testovacích vozů v červeném laku byl zachycen automobilovými novináři, a když se jeho fotografie objevily v tisku, Porsche okamžitě reagovalo – další prototypy dostaly nenápadný matně černý lak, aby co nejvíce unikly pozornosti veřejnosti.

Projekt 965 byl technickou demonstrací schopností značky. Počítalo se s propracovaným pohonem všech kol, dvouspojkovou převodovkou a také adaptivním vzduchovým odpružením, které mělo nabídnout kombinaci komfortu a sportovních vlastností. Ambiciózní plány však narazily na realitu konce 80. let. Finanční krize v roce 1987, vysoké náklady na vývoj a změny ve vedení Porsche vedly k náhlému ukončení projektu. Pro testovací jezdce to bylo překvapení – rozhodnutí se dozvěděli během zkušebních jízd v Arjeplogu na severu Švédska. Místo revolučního modelu 965 byl nakonec na trh uveden konzervativnější 964 Turbo.

Z projektu se dochoval pouze jediný exemplář s interním označením L7, vybavený vzadu uloženým motorem Audi V8. Tento unikátní vůz je dnes uložen v Porsche Museuu v Zuffenhausenu jako připomínka jedné z nejodvážnějších, ale zároveň nedokončených kapitol historie značky.

Přestože se Porsche 965 nikdy nedostal do sériové výroby, jeho technické myšlenky nezapadly. Motor s dvojitým přeplňováním se objevil v roce 1995 u modelu 993 Turbo a dvouspojková převodovka se od roku 2008 stala realitou u modelů 997 Carrera a Carrera S. Projekt 965 tak zůstává důkazem toho, že i „neuskutečněné“ Porsche dokáže výrazně ovlivnit budoucnost celé značky.

Diskuze k článku (0)

Přidat komentář